Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng full flow at bypass oil filter?

Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng iba't ibang mga lubricating oil filter sa merkado ngayon ay maaaring hindi malinaw. Kung aling uri ang pinakaangkop, may iba't ibang opinyon sa industriya. Ang pinakakaraniwang tatlong uri ng lubricating oil filter na mga disenyo ay full flow, bypass, at kumbinasyon.

Full flow filtration

Ang full flow filter ay ang pinakakaraniwang uri, na unang nagpoproseso at naglilinis ng lahat ng langis ng makina bago ito ibomba sa makina. Ang full flow filter ay nagbibigay ng pangunahing proteksyon ng engine, na dapat kumukuha at mag-adsorb ng mga pollutant at may sapat na pollutant holding capacity upang matugunan ang mga kinakailangan sa maintenance cycle.

Bypass na pagsasala

Ang elemento ng bypass filter ay hindi direktang nagbibigay ng malinis na langis sa makina, ngunit ginagamit bilang isang hiwalay na bypass o renal circulation device, kadalasang humahawak lamang ng maliit na bahagi ng kabuuang daloy ng langis. Ang elemento ng bypass filter ay mayroon ding karagdagang bentahe ng pagtaas ng kapasidad ng langis ng makina. Bago ang langis ay direktang dumaloy pabalik sa oil pan, ang mahusay na filter media ay ginagamit upang pinong salain ang langis. Ang prosesong ito ay maaaring mapabuti ang kalinisan ng langis ng makina nang hindi naaapektuhan ang daloy ng langis sa pamamagitan ng makina.

Dalawang antas/pinagsamang pag-filter

Ang ilang mga tagagawa ay nagpasimula ng dalawang yugto (kumbinasyon) na mga disenyo ng filter na may layuning pagsamahin ang mga bentahe ng buong daloy at bypass na mga filter. Ang dalawang sa isang disenyo ay makabuluhang nagpapataas ng resistensya, na humahantong sa pinaikling buhay ng filter at nabawasan ang pagganap ng malamig na daloy. Ang mahinang pagganap ng malamig na daloy ay maaaring maging sanhi ng bypass valve na manatiling bukas sa loob ng mahabang panahon, na nagiging sanhi ng pagkawala ng malinis na langis ng engine sa panahon ng startup at pansamantalang hindi protektado. Ito ay maaaring humantong sa pagtaas ng pagkasira ng makina, na nagreresulta sa maagang pag-aayos o kahit na pagpapalit ng makina. Ang isa pang disbentaha ng isang dalawang yugto na filter ay ang seksyon ng bypass na may mas mataas na kahusayan ng filter mismo ay may mas malaking pagtutol, na nagiging sanhi ng karamihan sa daloy ng langis na kailangang dumaloy sa mas mababang kahusayan ng full flow na materyal ng filter mula sa simula. Nangangahulugan ito na ang langis na inihatid sa makina ay mas marumi at mas tumatagal. Pagkatapos lamang na ma-adsorb ng elemento ng filter ang sapat na mga pollutant, ang langis ay dadaloy sa mas mahusay na bypass filter na materyal na tumaas.

Ang dalawang-stage na elemento ng filter ay kadalasang nagkakamali na tinutukoy bilang isang bypass filter element, ngunit hindi ito maaaring malito sa lubricating oil filter na may pinagsamang bypass valve o nabibilang sa kidney circulation bypass filter element.

Bypass balbula

Ang sistema ng pagpapadulas ng makina ay nangangailangan ng paggamit ng bypass valve upang matiyak na ang daloy ng langis mula sa kawali patungo sa makina ay hindi maaantala. Ang bypass valve ay built-in sa filter head o filter body. Hindi mahalaga kung saan ito matatagpuan, ang bypass valve ay dapat manatiling sarado sa pinakamahabang panahon upang matiyak na ang lahat ng daloy ng langis ay nalinis sa pamamagitan ng elemento ng filter. Sa malamig na pagsisimula kung saan ang langis ng makina ay nasa isang malapot na estado, o kapag ang filter na materyal ay naharang ng mga pollutant at mahirap pangasiwaan ang buong daloy ng langis na kinakailangan ng makina, dapat buksan ang bypass valve.